Ein 17-Dollar-Teil hat mich davor bewahrt, die gesamte Frontpartie meines Mini Cooper S auszubauen

Wenn Sie einen R53 Mini Cooper haben, tauschen Sie jetzt Ihren Ölmessstab aus.

maddoxkay/

Wir können mit den auf dieser Seite verfügbaren Produkten Einnahmen erzielen und an Partnerprogrammen teilnehmen. Erfahren Sie mehr >

Der von BMW hergestellte Mini Cooper S der ersten Generation weist einen fatalen Fehler auf. Es handelt sich nicht um eine defekte Steuerkette, eine explodierende Servolenkungspumpe oder gar ein selbstverbrennendes Steuergerät. Es ist der Ölmessstab. Komm wieder?

Aufgrund einer Kombination aus engen Abständen, billigen Teilen und Alter kann ein kaputter Ölmessstab zu ganztägigen Kopfschmerzen führen, die das Entfernen des gesamten Frontclips und Kühlers des Mini erfordern, um Abhilfe zu schaffen. Wenn Sie ein langjähriger R53-Besitzer sind, nicken Sie an dieser Stelle grimmig mit. Aber wenn Sie ich sind, ein Neuling, der gerade einen dieser aufgeladenen Hot Hatches gekauft hat (bleiben Sie gespannt auf eine richtige Einführung), fragen Sie sich wahrscheinlich, wie zum Teufel das möglich ist.

Als BMW Anfang der 2000er Jahre den neu aufgelegten Mini entwickelte, verfügte das Unternehmen nicht über viel Erfahrung im Bau von Fahrzeugen mit Quermotor und Frontantrieb. Die Ingenieure packten alles sehr eng zusammen und brachten einen 1,6-Liter-Chrysler-Tritec-Motor in den engen Motorraum des damals kürzesten in den USA erhältlichen Autos. Erschwerend kam hinzu, dass die Cooper-S-Modelle einen Eaton-Kompressor an der Vorderseite des Modells anbrachten Motor zusammen mit einem oben montierten Ladeluftkühler. Das Ölmessstabrohr musste zwischen Kompressor, Lichtmaschine und Kühler passen und nach oben gebogen sein, damit Menschen es tatsächlich erreichen konnten. Das Ergebnis ist ein doppelt geknickter Schlauch, der diese Aufgabe erfüllt. Einfach genug? Nicht wirklich.

Sehen Sie, jemand von BMW hatte die geniale Idee, den Ölmessstab aus unflexiblem Fiberglas statt aus Metall herzustellen, wahrscheinlich um ein paar Cent pro Teil zu sparen. Wenn Besitzer den spröden Stab im Laufe der Zeit in seine gekrümmte Führung klemmen, um den Ölstand zu prüfen, kann der Stab brechen und sich ganz oder teilweise im Rohr festsetzen. An diesem Punkt haben Sie entweder großes Glück mit einer Spitzzange … oder Sie entfernen den vorderen Clip Ihres Autos, um den Schlauch zu entfernen.

Als ich während meiner umfassenden 15-minütigen Inspektion vor dem Kauf den Ölstand meines Mini überprüfte, bemerkte ich, dass der serienmäßige Glasfasermessstab tatsächlich zu reißen begann. Ich habe ein bisschen gegoogelt und bin auf die Horrorgeschichten gestoßen. In Reddit-Threads und Forenbeiträgen wimmelt es von unglücklichen Besitzern, die ihren Ölmessstab gezogen haben, nur um dann nichts zu erreichen. Anstatt zu würfeln, habe ich mich dafür entschieden, bei Amazon einen 3-Mirror-Edelstahlmessstab zu kaufen. Mit 17,99 $ war es für einen dünnen Metallstreifen etwas teuer, aber ich betrachte es als günstige Versicherung gegen einen großen PITA. Es ist auch einfacher zu lesen und viel schöner anzusehen und anzufassen als der schmutzige Plastikstab, der fast alt genug war, um Bier zu kaufen.

Es gibt viele gute Gründe, die Frontpartie eines Autos abzubauen. Fragen Sie einfach jeden Audi S4-Besitzer. Irgendwann werde ich mit Sicherheit die Frontpartie meines Mini ausbauen, um einen Kompressorservice und einige Motordichtungen in Angriff zu nehmen. Aber wenn ich das tue, liegt es nicht daran, dass mein Ölmessstab auf einem AutoZone-Parkplatz abgebrochen ist. Das ist überhaupt kein guter Grund. Wenn Sie einen R53 Mini Cooper S haben, ersetzen Sie jetzt den Original-Ölmessstab durch einen Metallmessstab. Oder auch nicht – es ist Ihr zukünftiges Elend. Aber wenn Sie die BMW-Götter verfluchen, während Sie mit 20 Jahre alten Stoßstangenklammern kämpfen, sagen Sie nicht, ich hätte Sie nicht gewarnt.

Hast du einen Tipp? Senden Sie uns eine Nachricht: [email protected]