Die Geschichte hinter einem atemberaubenden Chevrolet Corvette-Prototyp von 1954, der versteigert wird

Dieser Chevrolet Corvette-Prototyp von 1954 ist ein bemerkenswerter Überlebender der General Motors Motorama-Ära und könnte für 2 Millionen US-Dollar verkauft werden.

Gooding & Company listet derzeit ein wirklich atemberaubendes Jahr 1954 aufChevrolet Corvette-Prototyp, ein Auto, das einst Teil der berühmten General Motor Motorama-Shows war, die durch die Vereinigten Staaten tourten. Es handelt sich um eine von 15 handgefertigten Glasfaserkarosserien, die entweder für experimentelle Zwecke oder für den Motorama-Einsatz bestimmt waren, und ist einer der seltenen Überlebenden dieser 15.

DerChevrolet Corvette Schließlich wurde es einer sorgfältigen Restaurierung unterzogen, durch die es wieder zu seinem früheren Glanz zurückkehrte. Aufgrund seiner Seltenheit und Exklusivität könnte es bei einer Auktion für bis zu 2 Millionen US-Dollar verkauft werden. Lassen Sie uns vor diesem Hintergrund über die Geschichte dieses seltenen Corvette-Prototyps sprechen.

VERBINDUNG: Bringen Sie Ihren Geldbeutel mit: Dieser Chevrolet Corvette Roadster von 1954 ist die Hauptattraktion

Diese Corvette ging aus einem blassgelben Hardtop-Prototyp hervor, der Anfang 1954 auf den Markt kam. Angeblich wurden zwei gebaut, bevor einer dann ausgemustert wurde, damit seine Karosserie einem neuen Projekt zugewiesen werden konnte. Es handelte sich um SO 2151, und das Auto sollte als Vorschlagsauto der GM-Abteilung für Kunst und Farben für 1955 dienen, als GM zu bestimmen versuchte, wie die Corvette im nächsten Jahr aussehen sollte.

Die Karosserie wurde weiter umgestaltet, um einige neue Merkmale wie eine dekorative Lufthutze auf der Motorhaube zu erhalten, und sie wurde bald in Bermuda-Grün neu lackiert. Das Auto feierte Anfang 1954 sein Debüt, montiert auf einem neuen Corvette-Chassis von 1954.

Der Prototyp entstand auf dem Höhepunkt des Motorama-Trends von General Motors. Hierbei handelte es sich um riesige Automobil-Spektakel, die von GM organisiert wurden. Die erste fand 1949 statt und hieß Transportation Unlimited Autorama. Die Shows brachten eine Sammlung kreativer und ausgefallener Prototypen und Konzeptfahrzeuge zusammen, um zu sehen, wie die Resonanz ausfiel und um zu zeigen, was GM und seine Marken produzieren können.

Vorhandene GM-Autos hatten Glasfaserkarosserien, ähnlich wie bei dieser Corvette. Die überwiegende Mehrheit der Designs war individuell oder komplett einzigartig für die Show. Die erste Show namens Motorama fand 1953 statt, als GM Motorama durch die Vereinigten Staaten führte. Allein im Jahr 1953 zog es 1,4 Millionen Besucher an.

Das Überleben dieser besonderen Corvette aus dieser Zeit ist angesichts des Schicksals einiger anderer in Motorama vorgestellter Autos bemerkenswert. Der Chevrolet Nomad Station Wagon von 1954 unterstreicht dies, indem er auf der diesjährigen Motorama-Show erschien, bevor er vom Erdboden verschwand.

Seit Jahren halten sich hartnäckige Gerüchte, dass es zunächst gestohlen und dann irgendwo in Kalifornien heimlich versteckt wurde. Der Oldsmobile Starfire von 1953 ist ein weiteres verschwindendes Mysterium aus der Serie, aber viele der Fahrzeuge wurden einfach verschrottet oder einer anderen Verwendung zugeführt. Dass diese Corvette überhaupt überlebt hat, ist eine bemerkenswerte Geschichte.

VERBINDUNG: Wie sich die Mittelmotor-Corvette im Laufe der Zeit entwickelte: Vom Traum zur Realität

Trotz des auffälligen Designs wurde das vorgeschlagene Auto nie in Produktion genommen. Chevrolet und GM mussten die Corvette aufgrund schlechter Verkaufszahlen gegenüber dem neu angekündigten Ford Thunderbird neu konzipieren. Im Jahr 1955 wurde die Corvette im Verhältnis 30 zu 1 verkauft.

Da sich das diesjährige Modell nicht von der Corvette von 1954 unterschied, wusste Chevrolet, dass das Auto für das folgende Jahr grundlegend überarbeitet werden musste. Glücklicherweise würde Chevrolet genau das für 1956 tun. Trotz des Schicksals anderer Motorama-Fahrzeuge würde die vorgeschlagene Corvette von 1955 aus den Gleisen verschwinden und der Verschrottung und Umnutzung entgehen.

Das vorgeschlagene Auto von Bermuda Green landete irgendwie in Kalifornien und gelangte durch die Hände des Corvette-Sammlers Richard Oldham. Er war der Besitzer von Empire Chevrolet in Novato, Kalifornien, und hatte das Auto in einem Zustand erworben, der einem „Korbkoffer“ gleichkam. Während der größte Teil des Lacks verschwunden war und auch viele seiner einzigartigen Merkmale des Prototyps verschwunden waren, verfügte er immer noch über seine charakteristischen Kotflügellüftungsöffnungen, den Antriebsstrang und das genietete SO 2141-Etikett.

Nach seiner Zeit in Novato wurde es auf Anraten seines Freundes, des Corvette-Historikers Noland Adams, an George F. Campbell verkauft. Campbell erwarb verschiedene Teile und forschte an der Corvette, um eine Restaurierung vorzubereiten. Leider würde er leider sterben, bevor es beginnen konnte.

VERBINDUNG: Das Chevrolet Nomad 1954 Concept war ein dreitüriger Kombi auf Corvette-Basis

Das Auto wurde dann an seinen jetzigen Besitzer verkauft, der es einer sorgfältigen dreijährigen Restaurierung unterzog, bei der es wieder sein bermudagrünes Äußeres erhielt und so viele Originalteile wie möglich erhalten blieb. Die Originallackierung in Hellgelb und Bermudagrün wurde bewusst in verborgenen Bereichen wie dem Kofferraum und hinter den Sitzen beibehalten, um den Beweis für die Ursprünge des Prototyps zu bewahren.

Als eines der wenigen erhaltenen Autos aus der Motorama-Ära ist diese Corvette mit ihrem 235-ci-Reihensechszylinder-Motor eines der einzigartigsten der Welt. Gooding sagt, dass es bei ihrer Pebble Beach-Auktion für 2 Millionen US-Dollar verkauft werden könnte.

Es gibt viele einzigartige Merkmale, die zur Identifizierung dieser Corvette beitragen. Der Reihensechszylinder beispielsweise ist ein Versuchsmotor, der mit einer Hochleistungsnockenwelle mit festem Hub ausgestattet ist. Ein aufgenietetes Schild im Motorraum weist darauf hin, dass es sich um die vorgeschlagene Corvette handelt.

Zu den Außendetails gehörten der Eggcrate-Frontgrill, die Stoßstangen-Auspuffrohre und ein neues, markantes Kofferraumdesign, das bisher nur beim SO 2071, dem Fastback Corvair, zu sehen war. Die schrägen Lüftungsschlitze an den vorderen Kotflügeln und die in Wagenfarbe lackierte Beifahrerseite waren weitere Ergänzungen des Designs, ebenso wie die verchromten Zierleisten auf der Fahrerseite.

Während der Restaurierung musste der Besitzer die Corvette sorgfältig recherchieren, um sicherzustellen, dass sie nach der Fertigstellung so genau wie möglich war. Dazu gehörte das Studium historischer Fotografien. Die Restaurierung würde auch die Wiederherstellung fehlender Zierteile sowie die Erhaltung eines Teils der Originalfarbe umfassen.

Die verräterischen Anzeichen früher Corvette-Prototypen sind am Auto zu erkennen, wobei seine grobe, handverlegte Glasfaserkonstruktion und die einteilige Struktur die offensichtlichen Highlights sind.

VERWANDT: 10 Gründe, warum der Flat-Plane-Curbel-V8 der Chevy Corvette Z06 etwas Besonderes ist

Zum Glück war das Chassis der Corvette nicht nur fast vollständig original, sondern trotz der relativ groben Konstruktion auch bemerkenswert intakt. Es war sogar komplett mit seinen Original-Stoßdämpfern, Bremsbacken und dem experimentellen Motorblock, alle mit den Datumscodes von Anfang 1954 nummeriert.

Das Überleben dieser Corvette grenzt fast an ein Wunder, da sie etwas grob und zerbrechlich ist und viele der Motorama-Autos nach ihrem Erscheinen auf den Messen nie wieder gesehen wurden. Die Erhaltung dient auch als Erinnerung daran, wie weit die Corvette seit den 1950er Jahren gekommen ist.

Der Standard der Restaurierung ist sehr hoch, was durch die Tatsache unterstrichen wird, dass das Auto beim Amelia Concours d'Elegance im März 2023 den prestigeträchtigen The Founders Award gewonnen hat. Bisher ist dies der einzige öffentliche Auftritt der Corvette seit ihrer Restaurierung.

Bei so viel Geschichte und Wert ist es kein Wunder, dass es für 2 Millionen US-Dollar verkauft werden könnte. Hoffentlich ermöglicht uns der neue Besitzer, die Corvette etwas regelmäßiger zu sehen als seit den Motorama-Tagen in den 1950er-Jahren.

Quelle: Gooding & Company

Von JDM-Autos bis hin zu klassischen Jets ist alles dabei. Beitrag zu HotCars seit Herbst 2018.